码头基本情况概要 一、转让全部码头股权100%给买方。 二、设备（大件） 1. 门座式起重机 40吨一台 门座式起重机 25吨一台 2：门式起重机 40吨二台 门式起重机 25吨二台 3：轮胎港机吊 16吨一台和25吨一台 4：地磅： 100吨 三、项目的基本情况 公司位于长江口、吴淞口黄金水路通道口岸，与三岔港轮渡站、外环线越江隧道和建设中的黄浦森林公园相邻，是进入黄浦江吴淞口的第一个物流装卸码头。 　　公司以贸易装卸、储运钢材为主要业务。 1：码头可使用岸线总长为370米，公司于2003年底投入筹建该码头，现已开发岸线总长150米，水深为吴淞零点-6.5米，是良好的深水港区，可同时停靠5000吨级海船2条。公司拥有仓储面积为60亩，货位跨度为24米，还建有两个室内仓库。此外，为提供快捷、优质的港口运输服务，公司还配备龙门吊2台，门机行车4台，港机吊2台，这些先进的码头设备保证了公司日货物装卸能力。公司拥有丰富的土地储备，其中项目所在码头占地面积约29,000多平米（不包括改造后码头面积）。 2：稀缺的证件资质。一直以来，港口岸线作为稀缺资源已经成为各港口公司争相竞逐的对象，而我公司作为较早从事港口运输和装卸业务的专业物流公司，目前拥有港口经营许可证和码头使用许可证，为后续的码头岸线开发提供了坚实的后盾。面对复杂的国内外经济局势，公司也将进一步转变经济增长模式，发挥散杂货、集装箱、港口物流和港口服务四大业务板块的联动效应。将长江流域的港口、物流、运输企业整合成一个平台，积极拓展散杂货、集装箱、港口物流和港口服务的市场空间。 3：国务院于2009年2月出台了《物流产业调整和振兴规划》及相关配套政策，为物流行业发展规划了明确的目标，今后国家将积极扩大物流市场的需求，大力推进物流服务的社会化和专业化。而本公司码头隶属长江三角洲物流区域，该区域已被国家列入重点发展的九大物流区域建设之一，未来发展必然会享受国家及地方各项政策的扶持。其次，上海国际航运中心的建设在集疏运体系、航运服务、航运金融等方面的建设是稳健发展、逐步实现的过程，对港口航运业未来的发展有着深远的意义。目前最直接的效益产生在综合试验区的建设上，各项政策的支持将带来更多的企业入驻，吸引更多的中转货物，良好的政策环境为本公司的发展提供了有力的保障。此外，对于列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目，国家还鼓励其通过银行贷款、股票上市、发行债券、增资扩股、企业兼并等途径筹集建设资金。因此，该码头项目作为国家产业政策指导目录中的鼓励类项目，无论是从政策扶持角度还是从市场前景角度来看，该项目都是非常值得投资的。 4：众所周知，在货物批量大、远程运输的物流业务项目上，船运成本是最低的，所以只要符合水运条件的前提下，船舶运输是众多客户的首选。沿海城市之间的物流可以由海船来实现，但从沿海城市到中西部城市或内地就只能由海船、长江和内河船来分段承运，共同实现。上海港是连接中国南北的重要枢纽，是理想的中转港。以钢材运输为例，北方鞍钢、本钢、首钢的钢材由天津港、营口港、秦皇岛等港口装船海运南下至江苏、浙江等沿江城市必然要在上海港进行中转，就是海船过驳江船，反之，南钢、武钢等沿江城市钢厂要去全国沿海城市的钢材也必然在上海港进行中转，就是长江船过驳到海船。南北线繁忙的运输业务为地处上海黄浦江口的三岔港码头提供了相当广阔的港口市场。同样，许多从国外进口的物资，比如铁矿、设备等通过集装箱运至外高桥集装箱码头卸货后，如果最终目的地是中国内地或中西部地区，则客户必须要寻找拆箱落泊的码头，而该码头正好靠近外高桥国际货运码头，客户可以通过短途运输到码头拆箱装船，再运往内地。因此，我公司码头凭借天然的地理优势将成为客户首选的转运码头。 5：近年来上海港的吞吐量不断创出新高，其中上海国际港口集团作为专业码头主要是承担外贸业务，大量的内贸业务是由上海港的货主码头，也就是社会码头来完成的，其业务量占到吞吐总量的30％以上。随着全球经济的复苏和中国综合实力的不断增强，进出口外贸业务会不断地上升，未来内贸业务一定是货主码头担当重要的角色，而面向社会开放的码头也将会在上海港内贸吞吐量上占有较大比例的份额。此外，随着上海后世博会的效应和黄浦江二岸的开发和城市改造，位于南浦大桥至杨浦大桥二桥沿岸间的许多码头相继退出历史舞台，取而代之的是江景大厦、渔人码头亲水平台等新开发码头。面对黄浦江码头资源的日益稀缺，政府在码头审批政策上势必会非常严格，而位于黄浦江有利地理位置的码头占得先机，凭借资源优势和先进的管理模式实现了良好的经济效益。 6：在中央大力扶持物流行业发展的契机下，面对金融危机下行业的新机遇新形势，公司在未来的发展中将进一步明确市场定位，确立发展方向和目标，力争成为一个综合实力强、富有竞争力的综合物流经营企业。首先，加快区域港口、仓储资源的整合，控制物流成本，强化自身优势，储备更多的物流资源。重点加快对物流资源的整合，突出自身仓储码头的专业化，强化发展钢材、集装箱、铁矿石、汽车设备、散货等大型物件的装卸、储备管理。进一步突出仓储的全面性服务，集仓储、中转、运输的一条龙物流为发展方向。坚实稳固地发展港口物流的优势，扩大主营业务收入。全面提升物流的服务，扩大自身的优势，与市外的港口战略性合作。 其次，将积极推进北方、南方及长江中下游新老码头的合作，推进开发新客户新港口和新仓储的覆盖面，维系并拓展与老客户的业务合作。进一步加强与船务公司的联系，扩大影响和增加周转效率。虽然从现有的市场占有率以及企业规模来看，公司目前尚无法和国资码头相提并论，但公司凭借自身优势牢牢掌握着国资码头不愿涉及的中小型散货客源。根据公司未来发展规划和对中国发展趋势的判断，港口码头市场在未来的几年中具备很大的发展潜力，规模将逐渐壮大。因此，公司对该行业的发展前景十分看好，将继续坚定不移地按照发展战略拓展业务、发挥自身功能优势，实现目标。