合作方式：独资,合资,合作

　　一、项目内容：

　　环城路全长21公里，设计为城市道路快速路。东环位于京张公路沙城收费站西，北环位于京张高速以南，西环位于石灰石矿铁路以西，南环位于沙城酒厂以南。干道红线宽为62米，断面形式以四块板为主。为加强城市入口形象，着重对原存瑞北路北口，沙东路入口，原110国道的两个接口进行城市设计，使其反映城市风貌并各具特色。内环路两侧10-20米绿化带作为城市生活绿化景观。

　　二、投资估算与资金来源：总投资3.5亿元。资金来源为政府投资和利用外资，政府投资来源为贷款和财政拨款，拟利用外资为2.45亿元。

　　三、市场分析:

　　1、京张公路穿城而过，破坏了城市结构的完整，增加了市区道路内的压力，且污染了市区环境。

　　2、城区道路网功能不明确，过境交通与市内交通混行，慢过车与快过车混行，使得交通量虽然不大但服务水平低。

　　3、交通量的迅猛增长，急需新建较高等级的道路给于缓解。

　　4、此项目拟采取招商引资共同建设的方法，其中征地拆迁费由本地政府筹措，其余资金依靠引进外来奖金，并且已经达成初步意向。

　　5、道路建成后设两个收费站，道路为有偿使用。

　　四、建设条件：

　　怀来县是连接北京至中西部的重要交通枢纽地段，过境车辆数量增加迅猛，给怀来县城区道路增加极大压力，尤其是一些重型货车、拖挂车不能上京张高速需要市区道路分流，故新建环城道路成为当务之急。

　　五、效益分析:

　　此项目全部开发建成后，不仅可以加速城区的发展进程，促进城区经济的平衡发展，还将使土地增值，成为怀来县的一个新的经济增长点，并可加快资金在市场上的流通。提供了更多的新的就业机会，繁荣了商贸，激活了市场，带动了相关经济运做，使财政收入和税收有一个更大的突破。新项目的开发建成，使怀来的城镇建设更加完善，上了一个新水平，解决了车多路少的行车难问题，为进一步开发怀来创造了更好的条件。

　　此项目建成后为有偿使用的城市道路，设置2个收费站，收费标准预测为中型货车10元/车，收费标准每十年增加一次，按10%的增长率计算，本项目的财务内部收益率11.8%大于设定的财务基准收益率8%，财务净现值大于零，因此此方案具有一定的盈利能力。